BEIJING, 3 Oktober (Xinhua) — Kereta Cepat Jakarta-Bandung, yang menghubungkan Jakarta, ibu kota Indonesia, dan Bandung, kota wisata terkenal, resmi dibuka pada Senin.
Sebagai proyek utama Belt and Road Initiative dan kerja sama Tiongkok-Indonesia, proyek ini akan mempersingkat perjalanan kereta api antara Jakarta dan Bandung dari lebih dari tiga jam menjadi sekitar 40 menit melalui rute baru sepanjang 142,3 kilometer ini.
“Kereta Cepat Jakarta-Bandung akan membuat transportasi antar kota-kota besar di Indonesia menjadi lebih nyaman, dan akan merangsang pembangunan ekonomi dan lapangan kerja di sepanjang jalur kereta api, yang sangat penting bagi masyarakat Indonesia,” kata Ai Bo, dekan Sekolah tersebut. Teknik Elektronika dan Informasi, Universitas Beijing Jiaotong.
Pak Ai, seorang ahli Tiongkok di bidang pengendalian lalu lintas dan keselamatan kereta api, sangat menyukai kereta api cepat Jakarta-Bandung. Sejak September 2017 hingga Januari 2022, Beijing Jiaotong University bekerja sama dengan ZTE, China Railway Design General Corporation, Institut Teknologi Bandung (ITB), Universitas Teknologi Braunschweig, Universitas Birmingham, serta perusahaan dan institusi domestik dan internasional lainnya. , memastikan perkeretaapian yang aman operasi. Jalan Jakarta – Kereta Cepat Bandung. Melaksanakan proyek kerjasama ilmu pengetahuan dan teknologi internasional “Penelitian dan penerapan eksperimental teori dan teknologi jaringan komunikasi bergerak kereta api berkecepatan tinggi di Indonesia” dengan Bapak Ai sebagai manajer proyek.
“Sistem komunikasi memastikan berjalannya sistem kendali pengoperasian kereta api dengan aman, yang ibarat otak kereta api,” kata Ai menjelaskan kerja tim dari kantornya di Beijing Jiaotong University.
Selama bertahun-tahun, instruktur dan mahasiswa dari Beijing Jiaotong University telah melakukan perjalanan di sepanjang jalur kereta api berkecepatan tinggi antara Jakarta dan Bandung, memancarkan dan melacak sinar elektromagnetik dan mengumpulkan data sinyal menggunakan simulator saluran radio dan kotak peralatan ray tracing. Kami telah merekonstruksi lingkungan kereta api dan membangun lingkungan. sesuai. Model saluran lokal. Setelah model saluran baru ditetapkan, model tersebut harus dievaluasi dan divalidasi menggunakan perangkat lunak dan algoritma untuk memastikan keakuratan dalam aplikasi kereta api kecepatan tinggi. Oleh karena itu, tim peneliti juga membangun platform verifikasi simulasi. “Platform ini dapat mensimulasikan lingkungan pengoperasian kereta berkecepatan tinggi dengan kecepatan hingga 500 kilometer per jam, frekuensi di atas 100 GHz, dan rangkaian lebih dari 1.000 antena.
“Platform ini menggabungkan elemen fisik untuk mereproduksi situasi dunia nyata dengan lebih baik dan memastikan pengoperasian kereta api yang aman di lingkungan dunia nyata,” kata Ai. Bapak Ai mengatakan bahwa melalui proyek kereta api berkecepatan tinggi ini, sekelompok talenta teknis lokal yang terlibat dalam penelitian dan pengembangan akan dilatih di Indonesia, sehingga meningkatkan lapangan kerja dan mendukung perekonomian lokal secara intelektual. Proyek ini juga akan menyediakan platform kerja sama yang kuat dalam penelitian ilmiah dan pengembangan bakat antara Tiongkok dan Indonesia.
Selama periode proyek, lebih dari 20 guru dan mahasiswa ITB mengunjungi Universitas Beijing Jiaotong untuk tujuan pelatihan dan pertukaran. Kedua universitas bersama-sama mendidik empat mahasiswanya di tingkat master atau doktoral, bersama-sama menyelenggarakan beberapa seminar akademik internasional, dan menerbitkan lebih dari 10 makalah penelitian tingkat tinggi. Selvi Lukman, mahasiswa ITB, menyelesaikan program doktornya pada bulan Juli dengan Ai sebagai salah satu pembimbingnya. Beliau ikut serta dalam pengembangan komunikasi seluler untuk proyek kereta ekspres Jakarta-Bandung. Tesis doktoralnya terutama membahas tentang pemodelan saluran untuk komunikasi kereta api.
“Saya bangga telah terlibat dalam kontribusi signifikan teknologi kereta api berkecepatan tinggi di bidang komunikasi nirkabel,” kata Lukman yang menyaksikan keseluruhan proyek jaringan komunikasi tersebut.
“Dulu, infrastruktur transportasi Indonesia masih terbelakang. Dengan dibukanya Kereta Cepat Jakarta-Bandung, Indonesia akan menjadi negara Asia Tenggara pertama yang memiliki kereta cepat yang berfungsi,” tambah Lukman.
Setelah lulus, Lukman saat ini mengajar di Universitas Kristen Maranatha di Indonesia. Ia melanjutkan penelitian intensifnya di bidang sistem komunikasi kereta api berkecepatan tinggi dan berharap menjadi ahli di masa depan. Pembukaan jalur kereta cepat Jakarta-Bandung merupakan awal yang baik, kata Ai. “Kami berharap teknologi Tiongkok yang lebih maju akan menyebar ke seluruh dunia dan memberikan manfaat bagi negara-negara Belt and Road. Hal ini tentunya akan memperkuat kerja sama dan hubungan persahabatan kita.”
Sumber : sediksi.com , xhnewsapi.xinhuaxmt.com
